奇瑞汽车：新能源转型中的挑战与机遇
在国内汽车行业中，奇瑞始终展现出一种与众不同的姿态。一方面，它在新能源浪潮中持续投资于燃油车技术的研发；另一方面，作为国内最大的未上市汽车集团，其在国内市场的销量并不突出，却在出口领域独占鳌头。然而，近期的一系列动态预示着奇瑞或将迎来重大转折。先是奇瑞首次跻身《财富》世界500强企业名单（排名第385位），随后在创新大会上展示了先进的固态电池技术，并庆祝了全球第1500万辆整车的下线。同时，市场上也不断传出奇瑞即将在香港进行首次公开募股的消息。这些事件既包括已实现的成就，也包含对未来的展望，而未来之路仍面临诸多挑战，特别是在上市方面，奇瑞需克服新能源实力不足、燃油车销量占比过高等问题。
在新能源汽车领域，奇瑞的起步较早，但发展步伐却相对缓慢。早在2014年底，奇瑞便基于QQ车型平台推出了eQ电动车，并于2016年获得了国内第四张新能源汽车生产牌照。然而，在获得牌照后的很长一段时间内，奇瑞对新能源汽车的发展态度显得颇为“淡然”。当其他传统车企如吉利、长城、长安、上汽、广汽等都在新能源和智能化领域加速转型时，奇瑞的表现并不突出，唯一引起市场关注的是其在A00级纯电市场推出的奇瑞小蚂蚁与QQ冰淇淋，这两款车型取得了一定的市场份额。然而，随着新能源市场的消费升级和竞争加剧，奇瑞在新能源市场的扩张机遇被逐渐错失。
直到2022年，新能源汽车销量迎来爆发式增长，奇瑞才开始在新能源领域加速布局。当年，奇瑞全面启动“瑶光2025”前瞻科技战略，计划在未来五年内投入超过1000亿元用于核心技术研发，并组建超过25000人的研发团队，以实现包括平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等在内的十九大核心技术升级。经过一年多的努力追赶，奇瑞新能源取得了显著的成绩。2023年9月，奇瑞新能源汽车销量达到5.89万辆，同比增长183.4%，位列行业第四；前三季度，奇瑞新能源汽车销量达到33.18万辆，同比增长186.4%。
然而，与比亚迪等新能源汽车巨头相比，奇瑞的新能源销量规模仍然较小。奇瑞董事长尹同跃在谈及新能源汽车业务时坦言：“我们实际上是表现最不佳的一家。”尽管如此，为了争取更多的战略空间，奇瑞仍在不断努力追赶。在最近的2024奇瑞创新大会上，奇瑞展示了其固态电池技术，并计划于2026年投入定向运营，2027年实现批量上市。固态电池因具有更高的能量密度和更高的安全性而被业界视为新能源汽车革命性突破的关键方向。奇瑞的固态电池技术无疑将为其吸引更多消费者的关注。然而，值得注意的是，由于全固态电池的行业标准尚未制定，且存在诸多未攻克的技术难题，因此也有不少企业在这一领域进行“擦边”炒作。