特斯拉"We, Robot"发布会：蓝图与挑战并存，Robotaxi未来加速落地
在10月11日大约上午11时，特斯拉于华纳兄弟工作室摄影棚内成功举办了主题为“We, Robot”的活动。马斯克事先曾预言，此次发布会将成为“历史铭记的一天”，并有多位业界专家将其比作无人驾驶领域的“GPT时刻”。回顾整场发布会，尽管马斯克姗姗来迟近一个小时且其演讲时长不足30分钟，但他所展示的无人驾驶出租车“Cybercab”、无人驾驶巴士“Robovan”以及最新一代的Optimus机器人，仍博得了现场观众的热烈掌声。然而，在这连绵不断的欢呼声中，马斯克所带来的惊喜实则相对有限，资本市场及特斯拉的投资者们对此反应平平。这主要是因为发布会既没有深入剖析无人驾驶出租车的核心技术细节，也未对自动驾驶汽车商业化的具体蓝图展开探讨。与此同时，市场万众瞩目的低成本车型Model 2也未能如预期般亮相。这一连串因素导致特斯拉股价在次日下跌了8.78%，收盘价为217.8美元/股，市值缩减至6957.9亿美元，一夜之间市值蒸发了670亿美元（折合人民币约4735亿元）。由此可见，马斯克所描绘的宏伟蓝图已逐渐失去其吸引力。
从特斯拉的发布会中获悉，其最新推出的无人驾驶出租车Cybercab为一款双门两座车型，车内未设置方向盘及踏板，且将运用感应式充电技术。在直播环节，马斯克本人更是亲身体验，乘坐Cybercab抵达了发布会现场。值得注意的是，发布会前夕，特斯拉已先行发布了一段视频，直观展示了自动驾驶出租车的操作流程。就成本而言，马斯克预测Cybercab的造价将低于30000美元（折合人民币约为21万元），并预测其长期运营成本约为每英里0.2美元，若计入税费，则可能上升至每英里0.3至0.4美元。针对众人关心的量产时间，马斯克在会上明确表态：“Cybercab预计将于2026年正式投产”。然而，这一计划也引发了诸多质疑，尤其是来自美国其他自动驾驶企业的声音，他们认为，若特斯拉坚持采用纯视觉方案，要么需在牺牲安全性的条件下大规模部署，要么仅能在高度受限的环境中应用。
特斯拉此次发布会旨在向资本市场展示其技术路线的可行性，但距离真正的量产仍有较长时间。行业分析师郭明錤早先对特斯拉Robotaxi的前景持谨慎态度，认为其量产时间可能要推迟至2027年第一季度。至于实际运营方面，马斯克透露，特斯拉计划在明年于德州和加州推出完全无人监督的FSD自动驾驶功能。他还指出，特斯拉目前已有数百辆车正在接受训练，预计最终FSD的自动驾驶性能将超越人类，且更加安全。回顾历史消息，马斯克的愿景是运营一支自动驾驶的特斯拉出租车队，乘客可通过应用程序叫车。同时，特斯拉车主也有机会通过将车辆加入无人驾驶出租车行列来获得收益。然而，对于商业化的更多具体细节，马斯克在发布会上并未深入展开。相比之下，国内的百度萝卜快跑已在北上广深等城市面向公众进行常态化试运营，并在武汉、重庆、北京、深圳等地启动了全无人自动驾驶运营。
从理论上讲，Robotaxi的商业化将部分取代B端出租车和网约车市场，加速汽车智能化进程，并对产业链上中下游企业产生广泛影响。随着特斯拉、百度、谷歌等科技公司之间的竞争加剧，可以预见，Robotaxi的落地速度将进一步加快。